MAXUS DELIVER 7 "TWIN ARM L2H2"

AVIO FLOOR: IL PAVIMENTO CHE HA RESO POSSIBILE L’IMPOSSIBILE

UN UNICO LAYOUT del pavimento in lega di alluminio AVIO con 8 (otto) binari integrati privi di viti, compatibile con tutte le sellerie proposte ed omologate per D7 TWIN ARM, che definisce una variante di molteplici configurazioni di marcia ottime per ricoprire ogni necessità di trasporto e servizio, combinando sedili a carrozzelle in punti diversi del vano passeggeri. Possibilità di stivaggio ed ancoraggio di una o più carrozzelle (fino a 4) per disabili non deambulante o selleria monoposto, configurando una piattaforma globale per ogni allestimento sia su base endotermica che elettrica. A richiesta il pavimento è rivestibile con moquettes di ogni colore, in alternativa al rivestimento in PVC (linoelum) antiscivolo certificato ed antistatico offerto di serie ed indicato pienamente per l’uso professionale e gravoso.

«EASY MOVE»: SEDILI A SCELTA, PER OGNI MISSION

Per il vano passeggeri sono previsti sedili monoposto con sistema di ancoraggio rapido «ECOLEG 2» che ne permette facili spostamenti, riposizionamenti o smontaggio dal veicolo. MAXUS D7 TWIN ARM è offerto con 3 (TRE)) differenti soluzioni di monoposto oltre a quella offerta di serie (sotto descritte), ideali per ogni tipologia di servizio a scelta in fase di configurazione del mezzo o acquistabili anche in after sales (essendo previste come varianti omologative già contenute nel mezzo base)

• NSU LINEA 4 (sedile offerto di serie): sedile con sistema di cinturamento dinamico a doppia cintura pretensionata “DBR” integrato, doppio bracciolo di serie, rivestimento bicolore lavabile black / carbon grey
• SICOM 2: sedile da lavoro, robusto ed essenziale, con cintura a 3 punti, poggiatesta integrato, possibilità di doppi bracciolo, rivestimento scamosciato (lavabile a richiesta)
• FLEXUS 2: sedile con poggiatesta separato regolabile, cintura a 3 punti, possibilità di doppio bracciolo, rivestimento scamosciato (lavabile a richiesta)
• NSU LINEA: sedile uguale ad NSU LINEA 4, ma con cinture statiche a 4 punti “doppia bretella” (per utilizzi specifici), rivestimento lavabile

Tutti i monoposto di D7 TWIN ARM (di serie e a richiesta), sono di tipo sganciabile con piede “ECOLEG 2”.

LA SELLERIA «NSU LINEA 4» (di serie): SICUREZZA E CONFORT COME MAI VISTI PRIMA

NSU LINEA 4 rappresenta il miglior monoposto sul mercato per trasporto di passeggeri disabili e normodotati su veicoli speciali ed è previsto come contenuto di serie per TWIN ARM. Costituito da una struttura in acciaio ad alta resistenza, prevede spugnature con ergonomia lombare contenitiva e schienale ad effetto “auto reclinato”, che lo rendono uno dei sedili più apprezzati dagli utenti per confort, robustezza, compattezza. Il poggiatesta integrato, i doppi braccioli alzabili, le sedute maggiorate, le spugnature alto confort, le cinture con sviluppo interno allo schienale, il rivestimento lavabile ed igienizzabile, il basamento “ECOLOEG 2” a sgancio rapido con sistema di blocco privi di rollii brevettato, rendono NSU LINEA 4 il perfetto monoposto per utilizzi gravosi. Infine, grazie al sistema di cinturamento “DBR” dinamico dei passeggeri (esclusiva Olmedo), NSU LINEA 4 rappresenta il monoposto più innovativo e sicuro mai prodotto per veicoli di questa categoria (M1).

«DBR»: DYNAMIC BODY RETENTION
L’UNICO SEDILE SUL MERCATO CON SISTEMA DI RITENUTA DINAMICO

NSU LINEA 4 è dotato dell’innovativo e rivoluzionario sistema dinamico di AUTORITENUTA DORSALE DEL PASSEGGERO “DBR” (DYNAMIC BODY RETENTION) integrata alle cinture di sicurezza presenti; prescrizione indicata in presenza di patologie con scarso mantenimento del busto o di utenti con alta rischiosità di reazioni incontrollate; tale sistema garantisce la ritenzione del passeggero allo schienale impedendone la caduta in avanti o sul fianco, trasformando con facilità il funzionamento tradizionale «pretensionato» della cintura in un sistema statico di ritenzione (caratteristico delle cinture statiche a doppia bretella). “DBR” è attivabile con semplicità e solo all’occorrenza, non inficiando quindi il normale utilizzo del sedile in presenza di utenti normodotati e non necessita di regolazioni specifiche di approntamento a seconda del passeggero presente (ritenuta automatica).

LA CONFIGURAZIONE “EASY BUS BASE”:
UNA VARIANTE DI TWIN ARM “PERSONALIZZATA” (OPZIONALE)

Una soluzione molto apprezzata ed applicabile anche in “after sales”, consiste in “EASY BUS BASE”: una “evoluzione” di TWIN ARM che prevede l’inserimento di 2 (due) monoposto impacchettabili e rotanti sul passaruota lato destro (vedi immagine a lato), escludibili con facilità in presenza di carrozzelle a bordo, mediante un facile movimento di rotazione. Questa applicazione offre molti vantaggi in termini di spaziosità, accesso ai posti, operatività intorno alla carrozzella, ma soprattutto la possibilità di viaggiare SEMPRE col numero massimo di posti a bordo, senza bisogno di smontare alcun monoposto in presenza di fino a 2 carrozzelle.

EASY BUS BASE prevede l’inserimento di 2 monoposto “TAF 4” in aggiuntività ai sedili NSU LINEA 4 presenti a bordo (soluzione possibile sia in presenza di posto singolo che di panchetta biposto lato passeggero in cabina di guida)

Una particolarità di EASY BUS BASE consiste nell’impacchettamento rapido della selleria rotante, dotata di doppie cinture integrate, schienale reclinabile, seduta alzabile e poggiatesta integrato. EASY BUS BASE è una ottima soluzione anche in termini di accessibilità ai posti ed operatività «intorno all’area di stivaggio carrozzella», grazie alle strutture ultra compatte che, quando impacchettate sul passaruota, non sporgono dal profilo strutturale dello stesso. EASY BUS BASE è installabile in fase d’ordine o anche in after sales, essendo già previsyo nell’omologazione del veicolo.

LUMINOSITA’ ED ABITABILITA’: BENVENUTI A BORDO!

Il vano passeggeri di D7 TWIN ARM ha fatto dello studio degli spazi il proprio vero punto di forza. Le plafoniere centrali ad elevate luminosità integrante la luce notturna di crociera, permettono un’elevata luminosità del vano passeggeri; condizione essenziale per un trasporto persone sicuro in ogni condizione. La selleria sganciabile e riposizionabile consente un trasporto molto efficiente di passeggeri e di fino a 4 (quattro) disabili non deambulanti su carrozzella, mantenendo spazi unici per la categoria; si tratta del veicolo commerciale ad uso “people mover” più compatto sul mercato rispetto al numero di posti e di configurazioni previste per il vano passeggeri.

INTERNI E RIVESTIMENTI: STILE, ROBUSTEZZA, FUNZIONALITA’

Essendo derivato da un veicolo commerciale nato per trasporto di merci, Maxus D7 Twin Arm prevede contenuti di interni tali da renderlo abitabile con comodità e confort dal personale di bordo. Il tetto in metacrilato automotive con sagomature dei fianchi specifiche per il tetto, i pannelli in composito antisfondamento, i passaruota ribassati in ABS, il frontale e le finizioni di accesso, sono il risultato di uno studio degli interni confacenti ad una mission “people mover”. Alto livello di insonorizzazione ed isolamento termico che garantiscono, anche in zone molto calde o con clima rigido, una resa massima dei sistemi di climatizzazione e riscaldamento del vano passeggeri. L’applicazione dei rivestimenti a filo lamierature con accoppiamenti strutturali mediante fissaggi meccanici (no saldature), consente spazi interni massimi, compresa un’altezza interna da terra al padiglione unica per la categoria che garantisce transfert dei passeggeri ed assistenza ai disabili in posizione eretta.

PEDANE BRAUN “E-SERIE”: IL MEGLIO PER IL CARICAMENTO
DI OGNI CARROZZELLA

Il cuore delle trasformazioni di trasporto disabili è certamente rappresentato dal sistema di risalita delle carrozzelle. Per D7 TWIN ARM, Olmedo ha scelto il meglio, oggi rappresentato dall’ultima generazione di pedane doppio braccio della linea BRAUNABILITY. Il modello “E-1500” si presenta come il sollevatore elettro idraulico con dimensioni e performance più prestazionali del mercato; maggiori dimensioni della piattaforma di carico (1500X860mm), portata ed ergonomia dei mancorrenti che costituiscono gli elementi di esclusività a favore della sicurezza di TWIN ARM, massima portata (400KG), LUCI LATERALI INTEGRATE “side light” per illuminazione serale dell’area di carico e luci lampeggianti gialle per segnalazione di utilizzo pedana.

DISPONIBILE ANCHE CON SISTEMI DI RISALITA MANUALI, ECONOMICI E VERSATILI

D7 TWIN ARM è disponibile anche con sistemi di risalita differenti dalla pedana idraulica posteriore, offerta di serie trattandosi di dotazione professionale ad uso gravoso molto apprezzata. Per contenere i costi e permettere in taluni casi maggiore versatilità del vano bagagli (trattandosi di dotazioni SMONTABILI), D7 TWIN ARM può essere offerto con sistemi di risalita per corrozzelle, sempre posteriori, a movimentazione manuale:

• RAMPA POSTERIORE IN ALLUMINIO / IN ACCIAIO (soluzione RAMP ON) apribile e smontabile, in due pezzi, con portata di 300kg, manici laterali e molle di movimentazione servo assistita laterali per facile utilizzo anche in presenza di operatori anziani ed operatrici, superficie antiscivolo, sistema di ritenuta interno testato ai crash test
• RAMPETTE TELESCOPICHE ASPORTABILI (soluzione EASY GO) composte da2 (due) binari a 3 (tre) sfili per caricamento saltuario delle carrozzelle, manigliette per facile trasporto, superficie antiscivolo, bordi laterali di contenimento, portata 150kg cadauna (300kg complessivi)

Entrambi i sistemi, a richiesta, sono compatibili con i medesimi contenuti di D7 TWIN ARM dotato di pedana idraulica, mantenendo identici sellerie, interni, numero di posti, numero di posti carrozzella massimi trasportabili, gradino laterale, ecc…

SICUREZZA AL PRIMO POSTO

Il Maxus DELIVER 7 è dotato di serie di airbag per il conducente e il passeggero, airbag laterali e airbag a tendina, garantendo una protezione completa per tutti i passeggeri – pronto per affrontare ogni viaggio in sicurezza.

Una serie di contenuti di sicurezza attiva e passiva lo rendono uno dei veicoli commerciali più sicuri del mercato.

• Segnalazione del rilevamento di ciclisti, pedoni o veicoli all'apertura delle porte.
• Dispositivo di segnalazione della distanza (FCW)
• In caso di collisione imminente con un ostacolo fermo o davanti al veicolo, il conducente viene avvisato acusticamente.
• L'LDW utilizza una telecamera per monitorare la segnaletica orizzontale. Se si cambia corsia senza utilizzare l'indicatore di direzione, si viene avvertiti da un segnale acustico. Se non si reagisce, l'LDW interviene automaticamente con un'azione correttiva.
• Supporto durante il cambio di corsia.
• Programma elettronico di stabilità (ESP): L'ESP monitora e controlla la stabilità del MAXUS DELIVER 7 in modo da non perdere il controllo in caso di sterzate improvvise, curve o situazioni difficili.

L’allestimento TWIN ARM fa della sicurezza, dell’accessibilità e della facilità di utilizzo, i punti di forza per questa mission gravosa di trasporto collettivo. I severi test effettuati in laboratorio, insieme ai crash test effettuati dal Costruttore per il veicolo base, pongono TWIN ARM tra i mezzi speciali più sicuri del mercato. La selleria del vano passeggeri testata sul pavimento in alluminio presente, così come i sistemi di ancoraggio delle carrozzelle di tipo “autotensionante a 4 punti” e dotati di un terzo punto a parete che garantisce il contenimento del busto in caso di crash, spostano il livello di sicurezza a livelli mai visti prima su di un mezzo speciale di questa tipologia.

D7 TWIN ARM è omologato per ospitare fino a 4 (quattro) carrozzelle e 9 (nove) posti complessivi compreso il conducente, in ottemperanza alle normative nazionali ed Europee di riferimento ed ha superato positivamente i test di laboratorio riferiti a tiro cinture per la selleria, ancoraggi carrozzella, punti di ancoraggio a parete delle cinture, pavimentazione del vano passeggeri.

CLIMATIZZAZIONE AD ALTA EFFICIENZA E TRATTAMENTO DELL’ARIA

Il climatizzatore anteriore e posteriore di serie, il sedile del conducente riscaldato, il volante riscaldato e il parabrezza riscaldato assicurano un comfort ottimale e una visibilità perfetta in ogni condizione meteo, senza compromettere l’efficienza, unendo contenuti di modernità come un ampio touchscreen da 12,3 pollici che garantisce un utilizzo semplice e intuitivo di funzioni come Apple CarPlay, Android mirroring e la telecamera di retromarcia. Il doppio clima del vano passeggeri, con gestione della temperatura indipendente da quello anteriore, garantisce un clima ideale in ogni condizione; in abbinamento al riscaldatore supplementare ventilato ad acqua (di serie), il vano passeggeri non risulterà mai freddo ed ideale in presenza di persone anziane anche in aree con temperature particolarmente rigide.

Per queste ragioni di “cura del Cliente” è stato previsto nello sviluppo di D7 TWIN ARM, un nuovo sistema di emissione frontale a “bocca libera” ed alta efficienza dotato di 6 bocchette regolabili; questo garantisce una ventilazione con flusso diretto. Il Sistema, autonomo rispetto a quello della cabina di guida, è integrato in un vano dedicato, di facile accesso manutentivo e che evita sporgenze strutturali esterne tipiche di climatizzazioni di questa tipologia. D7 TWIN ARM è dotato di un sistema riscaldante supplementare ad acqua, posto sul fianco sinistro dietro al sedile del conducente o dietro la panchetta biposto del passeggero in cabina, con comando di ventilazione dedicato e posto a cruscotto in apposito pannellino comandi integrato.

A richiesta D7 TWIN ARM è fornibile con l’innovativo sistema di abbattimento delle cariche batteriche “Bio safe pro”, sviluppato dalla divisione sanitaria del Gruppo Olmedo ed ideale per il mantenimento del livello sempre ottimale della qualità dell’aria nel vano passeggeri.

DIMENSIONI COMPATTE, VOLUME IMPRESSIONANTE

D7 nella versione qui presentata, passo lungo e tetto alto “L2H2” con una lunghezza totale di 5.445 mm, mette a disposizione un generoso volume utile nel vano passeggeri che consente una disposizione dei posti come per veicoli di dimensioni molto maggiori, grazie agli spazi disegnati per ottimizzare le aree di accesso e di movimentazione del personale a bordo. Con un raggio di sterzata di soli 13,4 m (L2), è facilmente manovrabile anche negli spazi urbani più stretti ottimizzando le operazioni di carco e scarico di personale nei centri urbani e nei quartieri trafficati.

A richiesta MAXUS D7 è fornibile con doppia porta laterale scorrevole che permette movimentazione indipendente ai posti da ambo i lati del veicolo (contenuto opzionale).

ESTETICA COME MAI VISTA PRIMA

II DELIVER 7 combina linee chiare e dinamiche con un aspetto robusto che trasmette sia stile che funzionalità. I moderni fari a LED e le luci posteriori a LED non solo offrono un look distintivo, ma garantiscono anche una visibilità ottimale in tutte le condizioni.

Caratteristiche funzionali come le porte posteriori con apertura a 90° o 180° consentono un accesso flessibile, anche in spazi di carico stretti. Il gradino elettrico sul lato destro facilita l’accesso e accelera le operazioni di carico e scarico, mentre il parabrezza riscaldato assicura una visibilità chiara anche in condizioni di gelo. Questi equipaggiamenti garantiscono che le vostre operazioni di carico siano svolte in modo efficiente e sicuro in ogni condizione.

COLORI: UN MAXUS PER OGNI DESIDERIO

Maxus D7 è fornibile a scelta tra 4 tinte differenti, di cui 3 con sovraprezzo (colori metalizzati):

• Bianco (di serie e sempre a stock)
• Blu metalizzato
• Grigio metalizzato
• Nero metalizzato